A Paul Harrison, un electricista de 57 años en Milton Keynes, su empleador le dijo casi de inmediato que volviera al trabajo cuando Downing Street dijo el domingo que la gente debería regresar a su lugar de trabajo si es posible a la mañana siguiente.
El gobierno aún no ha emitido consejos de seguridad, y la confusión sobre quién debería regresar al trabajo y cuándo ha aumentado, con el ministro de Relaciones Exteriores, Dominic Raab, quien luego preguntó a la gente hacerlo el miércoles, incluso si algunos, incluido Harrison, ya lo habían hecho. fue despedido.
"Dije que definitivamente no estaba listo para esto. No lo anunciaron hasta las 7:00 pm de anoche y mi trabajo me envió un mensaje tan pronto como terminó de decir que volvería mañana ", dijo Harrison.
Se encontró un compromiso y aceptó regresar el martes, desarrollando cuatro unidades de vivienda social por día. "Estoy menos que feliz de visitar varios hogares", agregó Harrison. "Mi primer trabajo mañana es en un trabajo vacío, pero no sé qué nos depara el futuro después de eso".
En la incertidumbre que siguió al cambio de eslogan en Inglaterra para "permanecer alerta" en lugar de "quedarse en casa", la división social entre aquellos que pueden trabajar en casa y los trabajadores manuales que no pueden Más aparente.
Las críticas se elevan contra los planes, particularmente después de que las personas fueron fotografiadas en tranvías en Londres, incapaces de distanciarse el lunes por la mañana.
Ed Miliband, el secretario de asuntos ficticio, tuiteó que la orden de regresar al trabajo en el sector de la fabricación y la construcción con 12 horas de anticipación y ninguna guía de seguridad oficial era "irresponsable e incorrecta".
Pero los anuncios pueden enmascarar el hecho de que muchas personas en estas industrias nunca han dejado de trabajar.
"Sentíamos que teníamos que seguir trabajando", dijo James Hobson, un metalúrgico de 33 años de Bewdley, Worcestershire. "La distancia física en una tienda llena de máquinas puede ser difícil, especialmente si dos máquinas que necesitan trabajar están una al lado de la otra".
Hobson sufre de asma, lo que lo hace más vulnerable al coronavirus, y aunque ha considerado quedarse en casa, especialmente después de que dos compañeros de trabajo se hayan ido por sospechas de síntomas, su pago de la hipoteca llegó primero porque no recibió un subsidio por enfermedad profesional.
"He sopesado constantemente mis riesgos de salud con mis finanzas, y desafortunadamente parecía que ir a trabajar era la única opción".
La seguridad debería ser primordial "incluso si el país está en el fondo", dijo Drew Evans, un constructor de Staffordshire que siguió trabajando durante el cierre patronal. Dijo que conocía los sitios de construcción, incluidos los desarrollos de lujo, sin distancia física ni equipo de protección.
"La seguridad en el sitio significa ayudarse mutuamente y a veces es imposible no acercarse a menos de dos metros el uno del otro", agregó Evans.
Ali Yusuf, un guardia de seguridad en el centro de Londres, dijo que los últimos dos meses habían sido "como de costumbre" y que él y sus colegas habían quedado petrificados. "Trabajamos al lado de una morgue y vemos cadáveres llegando en bolsas para cadáveres", dijo. "A veces se llenó y se desbordó, con cuerpos esperando en carros en los pasillos".
Dijo que los cambios en los bloqueos no hicieron ninguna diferencia para él y sus colegas: "Johnson les dijo a las personas que pueden trabajar para ir a trabajar, bueno, personas como nosotros ya han trabajado 12 horas al día". día, sin mascarilla, guantes o desinfectantes. . Sentimos que hemos sido puestos en peligro. "
Los datos publicados el lunes por la Oficina Nacional de Estadística mostraron que los guardias de seguridad masculinos como Yusuf, así como los taxistas, tienen muchas más probabilidades de morir de coronavirus que los profesionales como contadores y abogados. Los temores crecen después de la muerte de varios taxistas.
"Todavía están llegando facturas", dijo Barry Sloan, conductor de Uber y funcionario sindical que también comenzó a trabajar para Just Eat debido a la falta de demanda de taxis. “Recibí una interrupción en el pago de mi compañía de tarjeta de crédito, pero sé que estas facturas llegarán en unos pocos meses. Tengo que trabajar, tengo que poner comida sobre la mesa. "
Sin embargo, las estadísticas que sugieren mayores riesgos para los taxistas lo han llevado a reconsiderar su trabajo. "Me hizo pensar dos veces antes de aceptar un viaje de hoy".
Los que regresan al trabajo hacen eco de las preocupaciones de seguridad. Jax Hill-Wilson, de 63 años, quien comenzó a entregar autos a Oxfordshire el sábado, no puede distanciarse físicamente debido a la naturaleza del trabajo, lo que obliga a todos a trabajar en parejas.
"Así es como funciona el modelo de negocio: se trata de si las personas están felices de sentarse en vehículos a unas pocas pulgadas una de la otra", dijo. "No sé cómo puedes evitar esto".
Algunos nombres han sido cambiados
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