Toto Wolff "necesitaba calmar las cosas" con Hamilton en el Gran Premio de Austria | Formula Uno

El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, describió su fuerte reacción ante Lewis Hamilton, exigiendo que su piloto se concentre en su trabajo, como un esfuerzo por calmar las cosas durante un agitado Gran Premio de Austria.

Después de la carrera, la FIA, el organismo rector del automovilismo, también reaccionó ante una serie de violaciones continuas de los límites de la pista, incluidas las que habían ejercido a Hamilton y aún podrían alterar los resultados, insistiendo en que el circuito está realizando cambios para permitir que continúe la Fórmula 1. para correr en el Red Bull Ring.

Durante la carrera, Wolff tuvo que regañar a Hamilton porque persistía en una serie de quejas sobre el problema de los límites de la pista por el que había sido sancionado. Era una interjección necesaria, insistió Wolff. "Solo para lo mejor de los pilotos y en el mejor interés de los pilotos y del equipo", dijo. “A veces hay un momento determinado en el que hay que calmar las cosas.

"Tuvimos muchas discusiones sobre los límites de la pista y si se aplicaron o no, y sentí que solo quería asegurarme de sacar el máximo provecho del paquete que no funcionó y simplemente conducir para darle la mejor oportunidad". eso tenemos."

Insistió en que no hubo impacto en las conversaciones sobre la renovación del contrato de Hamilton y que todavía estaba en proceso, aludiendo al hecho de que había estado funcionando durante varios años. "No se trata de dinero. Se trata del futuro, de lo que queremos hacer bien y optimizar, ya no estamos hablando de tiempo ni de dinero, esos son otros temas.

Toto Wolff (segundo desde la izquierda) observa cómo se desarrolla el Gran Premio de Austria. Fotografía: DPPI/Shutterstock

La cuestión de los límites de pista, sin embargo, pende sobre la carrera y sus resultados, aunque se entiende que los tres primeros ya han sido absueltos de cualquier falta. Después de una protesta de Aston Martin tres horas después del final de la carrera, la FIA admitió que había identificado 1.200 infracciones potenciales y que tendría que evaluarlas todas de forma retroactiva y posiblemente aplicar sanciones posteriormente.

“Ha ocurrido una situación sin precedentes que significó que todas las infracciones potenciales no pudieron ser revisadas durante la carrera”, dijo la FIA. "Los resultados se actualizarán una vez que se complete la revisión de aquellos que no se pudieron revisar durante la carrera. Con el fin de resolver el problema para futuros eventos, renovaremos nuestra recomendación al circuito para agregar un bac grava a la salida de las curvas". 9 y 10. »