Ferrari debe aceptar la toma de riesgos de Leclerc con la desaparición del título de F1 y el auto desordenado | Formula Uno

Con el campeonato de Fórmula 1 ya más allá de ellos, ahora seguramente no es el momento para un enfoque conservador de Ferrari. En interés del deporte, se espera que la Scuderia resista la tendencia a sofocar los instintos artísticos de Charles Leclerc y su baile al filo de la navaja con un auto recalcitrante.

El deseo en Maranello probablemente sería hacerlo jugar por porcentajes, que se consolide. Pero, en cambio, ¿por qué no dejarle las riendas a él y complacer su determinación agresiva para que al menos podamos disfrutar de un piloto que empuja al límite? ¿No es mejor fracasar gloriosamente que aceptar la ignominia de la mediocridad?

En el Gran Premio de Miami del fin de semana pasado, el cuarto doblete de Red Bull en cinco encuentros para Max Verstappen y Sergio Pérez, una vez más quedó dolorosamente claro que ya son intocables, el título es una carrera de caballos de dos hombres, una fiesta que Ferrari no ha logrado. aparecer en esta temporada.

Su auto no solo carece del ritmo de Red Bull, sino también de un agarre absoluto para conducir. Después de la carrera de Miami, Carlos Sainz la describió muy cortésmente como «incoherente y aguda, al filo de la navaja». Leclerc fue más condenatorio en detalle, relatando una carrera que se siente positivamente salvaje en sus peculiaridades. «Lo que nos falta es la consistencia del auto», dijo. «Ni siquiera de curva a curva, solo en la misma curva, puedo tener un gran sobreviraje y luego un gran subviraje».

En Miami el año pasado, Ferrari aseguró el frente de la parrilla. Verstappen se llevó la victoria, pero solo después de una gran batalla con Leclerc, que estuvo a solo cuatro segundos de la bandera. El fin de semana pasado, Verstappen comenzó noveno, dos lugares detrás de Leclerc pero con los Red Bulls persiguiéndose sin restricciones, esta vez Verstappen ganó mientras que Leclerc fue séptimo, 53 segundos detrás del holandés.

Leclerc estaba indefenso, pero ya se había ganado el oprobio por el accidente de calificación que lo dejó séptimo en la parrilla en primer lugar. Desde entonces, se ha sugerido que el joven de 25 años necesita moderar sus instintos competitivos para obtener ganancias sólidas. Sin embargo, es su habilidad y disposición para esforzarse tanto lo que lo hace tan cautivador.

Ferrari había traído un piso y un difusor nuevos a Miami, pero no estaban más cerca de Red Bull y el piloto monegasco sabía que la Scuderia aún no podía competir con ellos. Es comprensiblemente frustrante y lo obliga a tratar de arrebatar más de lo que realmente está en el auto con su extraordinaria habilidad, especialmente en la calificación.

Charles Leclerc está trabajando con las manos atadas en Ferrari esta temporada, pero sigue siendo divertido de ver. Fotografía: Brett Farmer/Shutterstock

Leclerc es uno de los mejores clasificados en la parrilla, su vuelta por la pole en la ronda anterior en Bakú fue excepcional, cortando el Ferrari entre las murallas de la ciudad con una precisión casi asombrosa. Sin embargo, intentar lo mismo en Miami no valió la pena, ya que llevó una velocidad excesiva en las curvas seis y siete, tomó demasiado el bordillo y terminó contra la pared.

Una gran decepción para Ferrari, entonces, pero era imposible no admirar a un piloto que lo da todo, especialmente porque, con su ventaja de ritmo al frente, los Red Bull pueden conducirse bien dentro de los límites de sus habilidades. Saber lo cabreado que está Ferrari solo hace que los esfuerzos de Leclerc por controlarlo sean aún más apasionantes.

Jock Clear, el ingeniero de rendimiento con gran experiencia que trabajó con Lewis Hamilton y Michael Schumacher durante una larga carrera en la F1, resumió dónde pensaba que estaba Leclerc en su enfoque. «Creo que de alguna manera refleja su forma de pensar, cuando se enfrenta a un auto que obviamente es más rápido que el suyo», dijo Clear. «Es, ‘Voy a tener que decir la diferencia yo mismo’, lo que por supuesto termina atrapándote».

Sin embargo, aunque la física no puede ser derrotada, ¿qué tan bueno es ver a Leclerc intentando desafiar las leyes de la naturaleza? Lo que uno puede argumentar razonablemente en contra, dados sus tiempos de clasificación en Miami, incluso con una vuelta perfecta, no iba a igualar a Red Bull y, por lo tanto, se estaba arriesgando innecesariamente. De hecho, él mismo lo admitió.

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“Viene de un lado”, dijo. «Estoy tomando muchos riesgos en la Q3 para intentar hacer algo especial porque sé que estamos detrás de Red Bull en este momento».

El dúo de Red Bull Sergio Pérez (izquierda) y Max Verstappen dominan el podio en lo que va de temporada. Fotografía: Greg Nash/UPI/Shutterstock

Entonces, la predisposición conservadora podría ser domar eso, hacer que reconozca dónde está el automóvil y lo acepte; pero entonces tal vez no hubiéramos visto el error en Miami, tampoco hubiéramos visto la brillantez en Bakú. Entonces, si bien Ferrari preferiría los porcentajes de puntos, sería un espectáculo más pobre para los fanáticos y ¿cuál es el punto?

Con el campeonato perdido, Ferrari enfrenta la racha más larga sin un título de constructores en su historia, igualando las 15 temporadas estériles entre sus éxitos de 1983 y 1999. Es una estadística incómoda pero es un hecho. Terminar más alto en el campeonato traerá una mayor recompensa financiera, pero es difícil imaginar que la leyenda de Il Commendatore prefiera luchar por el tercer o cuarto lugar que ver a uno de sus pilotos entregar algo mercurial. .

Por supuesto, hay una presión creciente en Maranello a medida que se avecina otra temporada decepcionante y dolorosamente larga, pero uno solo puede esperar que Ferrari se centre en mejorar el auto en lugar de cortarle las alas a Leclerc.