‘Brexit nos ha costado el 25% de nuestras ventas’: empresa británica de almacenamiento de bicicletas cede ante la burocracia | Sector de manufactura

Un empresario ciclista británico dijo que el Brexit cerró su negocio y lo dejó con un agujero de £ 100,000 en sus ingresos, acusando al gobierno de no hacer lo suficiente para mitigar su impacto en los pequeños exportadores del Reino Unido.

Cycloc, que se ha hecho un nombre por su almacenamiento de bicicletas de interior y accesorios distintivos e incluye a Stella McCartney, Jonathan Ross y la estrella del ciclismo Mark Cavendish entre sus clientes, dice que la UE representaba el 50% de su negocio antes de Brexit no le permite mantener una Caída del 25% en las ventas totales.

“Es muy decepcionante. Soy una persona naturalmente optimista, pero en cierto modo es muy difícil ser positivo”, dijo el fundador y diseñador de la compañía, Andrew Lang, desde su estudio en el este de Londres.

«Una de las cosas que es bastante decepcionante de todo este proceso es que, desde el principio, tomamos la decisión activa de fabricar en el Reino Unido. Nos ceñimos a eso y parece que el gobierno del Reino Unido no necesariamente nos ayudó».

Los productos Cycloc han sido un éxito para las pequeñas empresas en el Reino Unido con sus llamativos soportes de pared, populares entre los propietarios de ruedas costosas que desean almacenarlas de manera segura en el interior. Son utilizados por algunas de las marcas de bicicletas más grandes del mundo, incluida Pinarello, cuyas bicicletas pueden venderse por hasta £ 15,000.

Diseñador de productos de profesión, Lang lanzó productos moldeados por inyección en 2006. Rápidamente ganaron el favor de los entusiastas del ciclismo, profesionales y distribuidores, y ganaron un prestigioso premio Eurobike en 2009, los Oscar de la industria ciclista.

Los distribuidores de toda la UE han instalado los bloques de pared, que cuestan £ 43 y cuelgan bicicletas en «cualquier orientación o espacio», evitando que abarroten los pasillos de todo el continente.

Cuando llegó el Brexit, el negocio volaba con 10.000 unidades vendidas en la UE cada año y las ventas anuales alcanzaban las 450.000 libras esterlinas.

Mais une fois que de nouvelles règles sont entrées en vigueur en janvier 2021 après la fin de la période de transition, les affaires ont commencé à ralentir, en particulier après qu’Amazon a cessé de traiter les commandes de clients individuels de l’UE achetant en Gran Bretaña.

También ha habido una disminución en la confianza en los productos del Reino Unido, dice la directora de operaciones de Cycloc, Clare Lowe, con algunos «distribuidores de la UE que se detienen para hacer pedidos, citando los costos de envío y despacho de aduanas como prohibitivos».

Boss McCleary, Andrew Lang y Clare Lowe.  Cycloc fue fundada en 2006.Boss McCleary, Andrew Lang y Clare Lowe. Cycloc se fundó en 2006. Fotografía: Alicia Canter/The Guardian

La compañía hizo todo lo posible para evitar lo que Lang llama la burocracia del Brexit «kafkiana» al abrir un almacén en los Países Bajos a fines de 2021 para garantizar que el costoso papeleo solo tuviera que realizarse en camiones que cruzan desde Dover en lugar de unidades individuales.

El objetivo era atender los negocios de consumo directo a la UE desde su sitio web y Amazon y las ventas de pequeñas empresas a las tiendas de bicicletas, pero aún así costaba £ 10,000 adicionales en gastos generales.

A medida que avanzaba 2022, quedó claro que las ventas a los consumidores de la UE «no iban a volver a los niveles anteriores al Brexit» y que el almacén operaría con pérdidas.

“Decir que el proceso del Brexit fue serio es quedarse corto”, dijo Lowe. «Dentro de los 12 meses posteriores a su lanzamiento, solo tuvimos que tomar la decisión de cerrarlo porque no estaba cubriendo sus costos».

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Los productos de Cycloc todavía se venden directamente a los clientes de la UE a través de una ‘ventanilla única de importación’ en Irlanda, un servicio automatizado para cubrir los complejos procedimientos de cumplimiento del IVA.

Su experiencia no es única y destaca el daño continuo que el Brexit está causando a los pequeños exportadores que no pueden absorber fácilmente la nueva carga administrativa tan fácilmente como las empresas más grandes.

La experiencia de Cycloc refleja la de Cheshire Cheese Company, que fue noticia en todo el mundo en 2021 cuando dijo que el Brexit le había costado £250,000 en ingresos perdidos, lo que llevó a un ministro del gobierno a sugerir que mirara al mercado global para llenar el agujero del Brexit. En noviembre pasado, su propietario, Simon Spurrell, dijo que esas pérdidas se habían disparado a £600,000 y que había vendido el negocio a un rival más grande para mejorar su acceso al mercado único.

Lang también relata el impacto más amplio del Brexit, que desvía las energías de la empresa del crecimiento de su línea de productos. «Tenemos alrededor de media docena de productos en trámite que se encuentran en una etapa muy avanzada, pero aún no hemos podido comprometer el capital para llevarlos al mercado debido a otros costos y problemas en los Brexits que enfrentamos». él dijo.

Reflexionando sobre la difícil decisión de cerrar el almacén, Lang dijo que no podía entender por qué el gobierno no apoyaba más a los fabricantes más pequeños del Reino Unido como él.

La compañía ahora está tratando de «girar con bastante rapidez» hacia nuevos mercados en Estados Unidos, Asia, Australia y Sudáfrica, dijo Patron McCleary, director de marketing, pero «aprender» a ingresar a esos mercados también es una pérdida de recursos.

“En lugares como China o Hong Kong, tengo que aprender mucho sobre la cultura, los hábitos de compra y cómo se perciben los productos británicos. Habría sido más fácil en Europa, pero debido a la gravedad real del Brexit, tuvimos que ser más reactivos que proactivos”, dijo.

El gobierno no ha comentado sobre la experiencia de Cycloc. Un portavoz dijo que el Acuerdo de Comercio y Cooperación (TCA) que firmó en diciembre de 2020 era «el mayor acuerdo de aranceles y cuotas cero del mundo» y que estableció los servicios de apoyo a la exportación «para que las empresas puedan aprovechar al máximo ACT».

Agregaron que el Reino Unido continuó invirtiendo para facilitar las exportaciones y que datos recientes mostraron que el comercio con la UE había aumentado un 0,5% en comparación con el tercer trimestre de 2019.

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