6 de los mejores nuevos viajes en tren europeos para 2022 | Vacaciones en Europa
Por segundo diciembre consecutivo, los operadores ferroviarios europeos se enfrentan a un acto de equilibrio de fin de año. Los horarios ferroviarios 2022 entraron en vigencia en toda Europa el 12 de diciembre, pero las compañías ferroviarias no están seguras de si deben gritar por las innovaciones audaces o retroceder y guardar silencio hasta que la pandemia disminuya. Aproximadamente en la misma época del año pasado, anticipábamos el lanzamiento de servicios de dormitorio desde Ámsterdam a Viena e Innsbruck. Al final, estos nuevos trenes de Holanda a Austria no empezaron hasta mayo.
La pandemia ha hecho de 2021 un desafío para cualquiera que intente mantenerse al día con los horarios cambiantes de los ferrocarriles en Europa. Los horarios se han modificado con frecuencia, a menudo con resultados muy positivos. Un nuevo y maravilloso servicio directo diurno de Eurocity de Viena a Trieste comenzó en junio, al igual que los nuevos trenes nocturnos de la temporada de verano de Bratislava y Viena a Split.
Por lo tanto, mientras espera lo que se ofrece en los horarios de 2022, tenga en cuenta que el control cruel de Covid aún puede llevar a que algunos servicios no funcionen en el próximo período inmediato. Las incertidumbres sobre las perspectivas de viaje son difíciles para los operadores turísticos que se especializan en vacaciones en tren, pero Byway Travel, por ejemplo, ya está promocionando viajes en Austria y Hungría que aprovechan al máximo algunas de las nuevas rutas que se describen a continuación.
Durante los últimos 12 meses, el centro destacado para la innovación de horarios ha sido Viena, y se espera que continúe en 2022, fortaleciendo el estado de la capital austriaca como la ciudad mejor conectada de Europa en términos de conexiones ferroviarias. Pero también hay novedades importantes en España, Italia y otros lugares. Estas son algunas de las mejores opciones para las nuevas rutas programadas para debutar este mes, centrándose en dos trenes nocturnos, dos desvíos diurnos y dos nuevas opciones de trenes de alta velocidad.
París a Viena de noche
Estación de tren del este. Fotografía: Emmanuele Contini / NurPhoto
14 a 15 h (noche, horario variable). Tres veces por semana a partir del 14 de diciembre. Desde París los martes, viernes y domingos, regrese de Viena los lunes, jueves y sábados por la noche. Sencillo en litera desde 59,90 € o en litera desde 94,90 €
El operador austriaco ÖBB está incorporando París a su red este mes con un nuevo Nightjet a Viena. El tren NJ469 saldrá de Paris Gare de l’Est a primera hora de la tarde. Es un viaje para largas tardes, cuando subir por el valle del Marne es un placer bajo el sol. Pase los viñedos de Champagne y, mientras el tren cruza el Rin, se quedará dormido para despertarse a la mañana siguiente en Austria. El tren deja a los pasajeros en Salzburgo a las 07:30. Los viajeros a Viena pueden demorarse durante el desayuno, y llegarán a la capital austriaca poco después de las 10 a. M.
Este nuevo Nightjet sigue la misma ruta a Viena que el Orient Express antes de la retirada de este último a finales de 2009. Cuando se puso en servicio por última vez, el Orient Express llevaba el tren número 469, el número Nightjet es un buen guiño a la historia del ferrocarril.
El Vienna Nightjet no es el único tren nocturno nuevo que sale de París este mes; también hay un nuevo servicio nocturno SNCF a Tarbes y Lourdes.
Amsterdam a Zurich de noche
Fotografía: Lisi Niesner / Reuters
11:37. Todos los días a partir del 12 de diciembre. Ida en litera desde 59,90 € o desde 99,90 € por litera
Tras el éxito de los nuevos trenes nocturnos de los Países Bajos a Austria, Suiza se está intensificando este mes con un nuevo Nightjet diario de Ámsterdam a Zúrich. Este tren nocturno sigue la ruta clásica del valle del Rin al sur de Colonia, por lo que los pasajeros que operan las persianas a la una de la mañana pueden ser recompensados con un vistazo del Lorelei.
Los viajeros hacia y desde Londres que quieran llegar a los Alpes suizos sin prisas apreciarán esta nueva conexión, utilizando el Eurostar a Ámsterdam y caminando hasta allí antes de unirse al tren nocturno. Las siguientes conexiones en Zúrich son excelentes, con una fácil transferencia en el nuevo servicio directo a Bolonia (llegada 2:35 pm) o el tren a Génova (llegada 3:52 pm). Este nuevo Nightjet conecta el tren Eurocity Transalpin a Graz en Zúrich a través de Innsbruck.
Stuttgart a Viena a través del Tirol
Viena Hauptbahnhof. Fotografía: Tolga Ildun / Alamy
9.45 a. M. Todos los días a partir del 12 de diciembre. Precios desde 37,90 € en segunda clase, 56,90 € en primera clase, 71,90 € en clase ejecutiva
El operador austriaco ÖBB y sus socios han desarrollado significativamente su red Railjet diurna en los últimos años. Por la misma época, el año pasado, se estableció el primer servicio Railjet regular a Berlín desde Graz en Austria, y ahora Stuttgart recibe un Railjet diario a Viena. Este nuevo tren se llamará Bregenzerwald. No es el más rápido, y aquellos que tengan prisa por llegar a Austria desde Stuttgart siempre encontrarán más rápido viajar a través de Múnich. Pero la belleza del nuevo tren directo desde Suabia a la capital austriaca es la gloriosa ruta que toma, serpenteando hacia el sur hasta el lago de Constanza, luego pasando por Bregenz para unirse al famoso ferrocarril Arlberg para llegar a Innsbruck. Luego recorre una esquina de Baviera, sin detenerse en territorio alemán, continuando hacia el este hasta Salzburgo y siguiendo el ferrocarril de la emperatriz Isabel hasta Viena.
El viaje es bastante largo, pero hay un vagón restaurante a bordo. Sin duda, es una buena razón para gastar un poco más en First Class o incluso en la elegante Business Class de ÖBB, que cuesta solo 15 € más que la tarifa First Class. Y si no le gusta la idea de una salida a las 07.44 desde Stuttgart, tiene la opción de unirse al mismo tren en Ulm a las 09.02.
Liubliana a Budapest vía Graz
Fotografía: Presse Horak / OBB
8:40 am. Todos los días a partir del 12 de diciembre. Las tarifas directas aún no están disponibles, pero probablemente a partir de 40 € en segunda clase.
Hace mucho tiempo que hay un tren directo de Ljubljana a Budapest. Se llama Cittadella. Ahora es un recién llegado que conecta las dos ciudades en una ruta muy inusual y más pintoresca que también cruza la línea del antiguo Telón de Acero dos veces. Si hay un tren que da cuenta de la evolución de Europa durante los últimos 30 años, es este nuevo servicio directo de Eslovenia a Hungría a través de la región austriaca de Estiria.
Realice este viaje en un día de junio, cuando el sol sale en Liubliana poco después de las 5 a.m. El momento perfecto para el nuevo 05.05 en Budapest, que desciende por el valle de Sava antes de atravesar las colinas para llegar a Austria. Espere un festín de hermosos paisajes en este viaje, que atraviesa un terreno profundamente rural para llegar a la capital húngara a primera hora de la tarde.
Madrid a Santiago de Compostela (alta velocidad)
Catedral de Santiago de Compostela. Fotografía: Artem Evdokimov / Alamy
Desde las 3.20 am. Cuatro trenes al día a partir del 21 de diciembre. Precios desde 20,65 € clase estándar, 36,60 € clase confort
España sigue ampliando su red de alta velocidad de forma sigilosa, sin apenas aviso de la apertura de nuevas líneas. Un tramo de 400 millas de la carretera de Madrid a Galicia se inauguró el otoño pasado, con otras 75 millas de nuevo ferrocarril inaugurado este mes, por lo que a partir del 21 de diciembre el tiempo de viaje de Madrid Chamartín en Santiago de Compostela se reduce en 70 minutos adicionales. Hace diez años, este emocionante viaje escénico tomaba siete horas, ahora es menos de la mitad.
Génova a Nápoles (alta velocidad)
Nápoles y Vesubio. Fotografía: Ivan Nesterov / Alamy
6 h 40 min. Todos los días a partir del 12 de diciembre. Precios desde 59,90 € en Smart, 66,90 € en Prima, 116,90 € en Club Executive
El operador privado NTV Italo sigue desafiando a Trenitalia ampliando su red por Italia. Este mes, Italo sirve regularmente a Génova por primera vez, con un nuevo servicio diario desde el puerto de Liguria a Nápoles a partir del 12 de diciembre. El único tren diurno directo de Trenitalia entre las dos ciudades sigue el ferrocarril costero, y tarda ocho horas en hacer el viaje de 450 millas. El nuevo servicio de NTV Italo gira hacia el norte a través de Milán para unirse a la principal ruta de alta velocidad de Italia hacia el sur, a través de Florencia a Roma y más allá. Este viaje de 590 millas a Nápoles les da a aquellos que dejan su jet privado en casa a regañadientes tiempo suficiente para relajarse en la clase ejecutiva Italo’s Club y disfrutar de una carrera de alta velocidad a través de una vasta campiña italiana.
Otros cambios clave
Los trenes Allegro circulan entre San Petersburgo y Helsinki. Fotografía: Alexander Demianchuk / Tass
Desafortunadamente, los nuevos horarios traen inevitablemente malas noticias. El tan esperado restablecimiento de un tren directo de Varsovia a Lituania se ha retrasado nuevamente y es poco probable que suceda hasta mediados de 2023. Todavía hay pocos indicios de restablecimiento de los servicios ferroviarios normales desde la Unión Europea a la Federación de Rusia o la República de Bielorrusia, pero a partir del 12 de diciembre, los trenes de alta velocidad Allegro están funcionando nuevamente desde San Petersburgo y desde Vyborg a Helsinki. Las salidas del domingo dieron inicio al primer servicio programado de pasajeros de Rusia a una capital de la UE en casi 20 meses.
Berlín pierde su tren nocturno a Przemyśl en el sureste de Polonia, pero obtiene una nueva conexión diurna directa como compensación. Esto significa que esta comunidad de tamaño modesto cerca de la frontera con Ucrania ahora puede reclamar trenes diurnos directos a siete capitales europeas. Numerosos trenes directos desde Przemyśl a Ucrania se han restablecido durante las últimas seis semanas y el 12 de diciembre regresó el servicio nocturno directo al puerto de Odessa en el Mar Negro.
Un tren Frecciarossa. Fotografía: Claudio Villa / Getty Images
Entre las nuevas rutas “tal vez, tal vez no” anunciadas para 2022, la que realmente mantuvo a los viajeros en vilo fue el nuevo servicio Frecciarossa dos veces al día ofrecido por Trenitalia de Milán a París a través de Turín y Lyon. Se rumoreaba que los primeros trenes podrían circular antes de fin de año, aunque Trenitalia se mostró muy tímido a la hora de mencionar la fecha de inicio. Pero los boletos finalmente salieron a la venta el 13 de diciembre, con boletos de ida a partir de solo 29 € y el primer Frecciarossa saliendo el 18 de diciembre. Saliendo de la Gare de Lyon en París el sábado a las 7:26 a.m., presagiará una nueva era de competencia para el servicio TGV de larga data de SNCF de París a Milán, y para la línea de negocios de SNCF de París a Lyon.
No olvidemos el creciente interés por los viajes lentos. En Gran Bretaña, los viajeros con tiempo libre pueden disfrutar de los nuevos trenes directos de los domingos de Carlisle a Whitby; comenzaron el 12 de diciembre. El viaje de 4 horas y 30 minutos incluye Cumbria, Tyne Valley y North York Moors, con 38 paradas en el camino. Seguro que es divertido, pero ¿no sería mucho mejor si el horario dejara más de 26 minutos en la ciudad costera de Yorkshire antes de que el tren partiera hacia Carlisle?
Nicky Gardner es coeditor de la revista hidden europe y coautor del libro Europe by Rail: The Definitive Guide
