» Qué hay ? ¡Sin lujos! ”: Lectores en sus vehículos eléctricos | Coches eléctricos, híbridos y de bajas emisiones.

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La portavoz climática del gobierno, Allegra Stratton, dijo que un automóvil diésel le queda mejor que uno eléctrico, y mencionó el tiempo que lleva detenerse y recargar en un viaje largo.

Cinco lectores de Guardian explicaron por qué ahora prefieren conducir vehículos eléctricos:

«Tengo ansiedad de vejiga en lugar de ansiedad de alcance»

Nicolas Raimo y su socio en su VE.
Nicolas Raimo y su socio en su VE. Fotografía: Lisa Scott / Guardian Community

“Compré un vehículo eléctrico por primera vez en 2016 como auto personal porque vi que mi industria iba a evolucionar hacia ellos y quería saber más. ¡En los primeros 30 días me di cuenta de que debería haberlo hecho años antes! Era tan suave como un Rolls-Royce, tan rápido como un auto deportivo pequeño y solo me costaba £ 5,000 en ese momento por un auto de 12 meses.

“El siguiente coche fue otro vehículo eléctrico. Bélgica desde Manchester fue un buen viaje a través del Eurotúnel. Estaba completamente cargado en el túnel y llegué a nuestro hotel en Bélgica sin cargar y nuestro hotel tenía cargadores justo afuera.

“Frankfurt estaba a pocas paradas de Manchester, pero a dos paradas no era necesario recargar el coche; Lo enchufamos de todos modos porque tuve que parar para orinar; tengo ansiedad de vejiga en lugar de llegar a ansiedad. Hace cuatro años, la mayoría de los concesionarios no sabían nada sobre vehículos eléctricos y su alcance era bastante corto, alrededor de 80 millas. Ahora el alcance promedio es de más de 200 millas.

Mi consejo : “Solo necesitas llevar uno para dar una vuelta. La mayoría de la gente entra, encuentra que es mucho más suave y cómodo, y se dice a sí misma: “Vaya, ¿por qué esperé tanto? »
Nicolas Raimo, 34, concesionario de autos usados, Derbyshire

«No es frecuente que pueda pagar un servicio anual de automóvil utilizando la tecnología sin contacto»

Kit Watson, bombero semi-retirado, Wiltshire.
Kit Watson, bombero semi-retirado, Wiltshire. Fotografía: Kit Watson / Community of Tutors

“Llevo siete años conduciendo vehículos eléctricos. Actualmente conduzco dos autos eléctricos: un Hyundai Ioniq de 38kWh con alrededor de 150 millas de alcance y un Mitsubishi iMiev de 14kWh de 10 años con 50 millas de alcance.

“Son lo más limpios que puede conseguir el transporte individual (cobro a casa una tarifa verde) y ahorran dinero porque me cuesta alrededor de 3 peniques por milla. Como dijo mi taller el mes pasado, «No es frecuente que pueda pagar el servicio anual de automóviles sin contacto». En estos días me siento mucho menos culpable por visitar lugares como Bath, Shropshire, Herefordshire y Gales que mi esposa me obliga a visitar. .

“Podemos conducir por estos hermosos lugares sin producir humos de automóviles. Nunca me he quedado sin electricidad y todavía no he prendido fuego a un coche eléctrico, a diferencia de cuando tenía un coche fósil. La practicidad de los coches eléctricos no necesita estar definida por la capacidad de aterrizar en John o’Groats Land’s End. «

Mi consejo : «Con los autos eléctricos, debe mirar en qué viajes lo usará cada día y comprar en consecuencia.
Kit Watson, 56, bombero semi-retirado, Marlborough, Wiltshire

» Qué hay ? ¡Sin historias!

“Tenemos un Kia Niro. Puede que no tenga la sofisticación o la calidad de construcción de un automóvil alemán, pero ciertamente cumple sus promesas. El eléctrico es fácil de conducir, muy silencioso y la carga se está convirtiendo gradualmente en un problema.

Paul Bloch cree que los vehículos eléctricos no son tan estresantes como la gente piensa.
Paul Bloch cree que los vehículos eléctricos no son tan estresantes como la gente piensa.

“Acabamos de conducir desde South Devon hasta Fort William en Escocia. Hicimos unas 700 millas en dos días. Paramos a tomar un café en Gloucester Services y cargamos la batería durante 20 minutos con un cargador de 44kWh. Esto nos trajo a Lancaster para pasar la noche. Nos enchufamos a un cargador de 7.5kWh en un estacionamiento en el centro de Lancaster durante la noche y nos dio mucha energía para llegar a Stirling al día siguiente.

“En Stirling, paramos para almorzar y enchufamos un cargador de 50 kWh en un estacionamiento de la ciudad. La batería estaba al 95% después de poco más de una hora y nos llevó a nuestro destino con más del 50% (150 millas) restante. Por supuesto, teníamos que estar registrados en diferentes redes de carga. Nuestro costo promedio por kWh fue de alrededor de 15 centavos y manejamos alrededor de 4.7 millas por kWh, a alrededor de 65 mph en la carretera y usando aire acondicionado en un día caluroso. Cuál es el problema ? ¡Sin historias! «

Mi consejo : «No se preocupe por la duración de la batería, simplemente regístrese con muchos proveedores de carga.
Paul Bloch, de 61 años, trabaja en aviación, Devon del sur

«Cuando compré mi coche nuevo, inicialmente no tenía forma de recargarlo»

Caroline Harper de Glasgow cree que existe la infraestructura para cargar vehículos eléctricos, en Escocia, de todos modos.
Caroline Harper de Glasgow cree que existe la infraestructura para cargar vehículos eléctricos, en Escocia, de todos modos. Fotografía: Caroline Harper / Community of Guardians

“Hice instalar paneles solares hace unos años y en un día soleado puedo cargar el coche por 3,50 libras esterlinas. Casi todos los puntos de carga que he utilizado son actualmente gratuitos y están gestionados por ChargePlace Scotland.

“Acabo de regresar de unas vacaciones a pie y conduje desde Glasgow hasta Kirkmichael en Perthshire. Es un lugar muy pequeño con hotel, tienda, parada de autobús y un cargador eléctrico nuevo (ChargePlace Scotland, por supuesto). Lo que más me sorprendió es cuánta infraestructura es «beta». Cuando compré mi coche nuevo, inicialmente no tenía forma de cargarlo. Había descargado la aplicación ChargePlace Scotland y nunca la hice funcionar.

“Solo se ha tomado un lugar localmente sin contacto (¡estamos en 2021!). Pero una vez que obtuve mi tarjeta, había ocho opciones de carga de ChargePlace en un radio de media milla, impresionante. Scottish Power tardó tres meses en evaluar si podía instalar una estación de carga eléctrica en casa; por suerte dijeron que sí.

Mi consejo :«Sea realmente organizado para solicitar una tarjeta de recarga si desea recargar en casa».
Caroline Harper, 51, profesora, Glasgow

«Me ahorra varios cientos de libras al mes en comparación con con mi anterior Mercedes diésel «

“Mi Tesla Model 3 es mi primer automóvil eléctrico. He sido un entusiasta del gas desde que tenía 17 años, tenía autos que incluían un Mazda MX-5 original, un BMW V8 de 4.5L, tenía escotillas calientes como un VW Golf GTI Mk2, un VW Corrado, tenía un Audi TT modificado y un Fiesta ST afinado, así como un montón de vehículos más prácticos y aburridos.

Coche Tesla de Ric Harris en una estación de carga.
Coche Tesla de Ric Harris en una estación de carga. Fotografía: Ric Harris / Guardian Community

“Me gustan los vehículos rápidos y divertidos y me encanta el Model 3. Cuando estás sentado al volante, en una cabina aireada con techo de vidrio, se siente más como pilotar una nave espacial que como conducir un coche. Heart of Gold según The Hitchhiker’s Guide to the Galaxy.

“También me ahorra varios cientos de libras al mes en comparación con mi anterior Mercedes diésel, al mismo tiempo que es más limpio, más rápido y un lugar mucho más satisfactorio para sentarse. La gente habla de «ansiedad por el alcance», pero descubrí que simplemente llegué a donde voy en el GPS y el automóvil recomienda paradas de carga. También hay excelentes aplicaciones como Zap-Map y A Better Routeplanner que lo ayudan a planificar rutas fuera de la propia red de carga de Tesla. No me veo volviendo a un ICE [internal combustion engine] vehículo por elección en un futuro próximo.

Mi consejo : “Considere cuánto dinero ahorrará al cambiarse a vehículos eléctricos, eso es mucho. »
Ric Harris, de 47 años, trabaja en programación informática, Manchester.

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