Rusia se niega a permitir el aterrizaje de aviones europeos en Moscú | Bielorrusia

Rusia ha tomado represalias contra la prohibición de que los transportistas ingresen al espacio aéreo bielorruso al negarse a otorgar permiso a los aviones europeos que se dirigen a Moscú.

En una aparente escalada del Kremlin, las autoridades de aviación rusas obligaron el jueves a Austrian Airlines a cancelar su vuelo desde Viena a la capital rusa. Air France también canceló su vuelo París-Moscú por segundo día consecutivo, luego de que se le negara el permiso para aterrizar en Rusia el miércoles.

Ambos transportistas habían publicado nuevas rutas sin pasar por Bielorrusia. Esta decisión sigue al «secuestro» el domingo de un avión de Ryanair que volaba entre Grecia y Lituania, y la detención de dos pasajeros a bordo, el periodista Raman Pratasevich y su novia rusa, Sofia Sapega.

Air France y Austrian Airlines siguieron una recomendación de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA). No está claro si la represalia de Moscú es temporal o indica un enfrentamiento más duradero, que a su vez podría conducir a contramedidas contra la aerolínea nacional rusa Aeroflot.

Aerolíneas como British Airways y KLM pudieron utilizar nuevas rutas en vuelos a Moscú.

La Organización de Aviación Civil Internacional de la ONU se reúne en Montreal el jueves. Es probable que inicie una investigación rápida sobre la decisión del presidente bielorruso Alexander Lukashenko de poner fin al robo de Pratasevich, ya que los gobiernos se apresuran a disuadir los incidentes de fotocopiadoras.

El consejo de la OACI de 36 miembros celebrará una «sesión excepcional» para «compartir y revisar la última información disponible y discutir» la conexión a tierra forzada del avión en Minsk, dijo un vocero.

El portavoz de la OACI dijo que «no excluiría sus discusiones ni especularía sobre qué aspectos del incidente, la convención u otros tratados podrían centrarse en sus discusiones».

Pero los expertos legales dijeron que una investigación era segura y que la posible expulsión de Bielorrusia de una convención internacional que facilita los viajes de su aerolínea nacional en todo el mundo y de otras en su espacio aéreo probablemente obtenga el apoyo mayoritario necesario si Lukashenko y su régimen respaldado por Moscú fracasan. para hacerlo. retroceder.

Elmar Giemulla, un abogado de aviación que representó a cuatro ciudadanos alemanes muertos en la destrucción del vuelo MH17 en Ucrania, dijo que entendía que se adelantaría una reunión plenaria de la OACI, que se reúne cada tres años, para responder a los resultados de la investigación una vez ordenada por el Junta.

El Convenio de Chicago de 1944 establece reglas comunes para la seguridad de la aviación y detalla los derechos de sus signatarios, de los que Belarús forma parte. Los miembros de la OACI son responsables de la aplicación de la convención, incluido el paso seguro y protegido de los vuelos sobre el espacio aéreo nacional.

Bielorrusia ha sido acusada de violar sus términos al obligar al piloto del vuelo de Ryanair a aterrizar en Minsk utilizando falsas acusaciones de una bomba a bordo. Un avión de combate MiG-29 enviado para escoltar al avión civil en tierra dejó al piloto sin otra opción.

Los ministros de Relaciones Exteriores del G7 que se reunirán en una cumbre en Cornualles el próximo mes han pedido la liberación inmediata e incondicional de Pratasevich, así como de todos los demás periodistas y presos políticos. Estaban considerando nuevas sanciones contra Bielorrusia, según un comunicado, con el potasio y los productos petroquímicos como un objetivo probable.

Los ministros acusaron a Lukashenko de poner en peligro la seguridad de los pasajeros y la tripulación y pidieron a la OACI que plantee urgentemente el desafío de sus reglas y estándares.

En respuesta, los gobiernos nacionales están pidiendo a los transportistas que eviten el espacio aéreo bielorruso, y algunos, como el Reino Unido, han suspendido la licencia de operación de Belavia, prohibiendo efectivamente a la aerolínea bielorrusa sobrevolar su territorio.

La expulsión de la convención colocaría estas medidas en una base legal más sólida y dejaría a Bielorrusia en una situación similar a la de un paria en la aviación, ya que las normas de seguridad de sus aviones y los controles en tierra fallan, no se reconocería automáticamente.

Giemulla dijo: “Cuantos más países miembros hay, mejor es la aviación internacional, por lo que excluir a un miembro es un paso muy difícil.

«[Belarus’s expulsion] depende en gran medida de la posición actual del Sr. Lukashenko. Si es muy terco, dice que es el dueño de su casa, yo soy un estado soberano, entonces la reacción debe ser: «Lo siento, no entiendes: estamos hablando de aviación civil internacional y debemos excluirte».

“El problema para la OACI no es solo castigar a alguien. El problema es el peligro de copiar. Si la OACI reacciona con suavidad, podría alentar a otros autócratas de todo el mundo, y a muchos de ellos, a ignorar y despreciar a la comunidad internacional. Si se extiende por todas partes, podemos olvidarnos de la aviación internacional.

Lukashenko se reunirá en Sochi el viernes con el presidente ruso Vladimir Putin, su principal aliado. El destino de Sapega probablemente se decidirá en la reunión, dependiendo de si Putin está hablando en su nombre, informó BBC Rusia el jueves. Hasta ahora, el Kremlin ha mostrado poca preocupación por su detención.


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