Canal de Suez: Biden ofrece ayuda mientras algunos barcos se dirigen al cabo de Buena Esperanza | Canal de Suez

Joe Biden dijo que Estados Unidos está considerando lo que puede hacer para ayudar a liberar al portacontenedores de 400 metros Ever Given de su posición que bloquea el Canal de Suez mientras la crisis de las rutas comerciales continúa en un quinto día.

“Tenemos equipos y capacidades que la mayoría de los países no tienen. Y vemos la ayuda que podemos brindar ”, dijo el viernes el presidente de Estados Unidos en Delaware. Sus comentarios se produjeron después de que un funcionario estadounidense dijera que la Marina estaba lista para enviar un equipo de expertos en dragado al canal, pero estaba esperando la aprobación de las autoridades locales.

Mientras tanto, cuando el último esfuerzo para desalojar el buque con remolcadores se suspendió el viernes por la noche, las compañías navieras comenzaron a desviar la carga a otros lugares para evitar agravar el enorme bloqueo que se ha acumulado en ambos extremos de la crucial arteria comercial.

Maersk dijo que 22 de sus barcos se han visto afectados hasta ahora y que hasta ahora ha desviado dos de sus barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África.

Un portavoz dijo: “Estamos monitoreando de cerca el desarrollo de las operaciones de flotación del buque afectado para evaluar mejor las medidas que se tomarán para mitigar el retraso de la carga afectada. Cuanto más se tarde en volver a poner a flote el barco, mayor será el riesgo de que se produzcan cuellos de botella graves en los puertos del norte de Europa y más difícil será la limpieza. «

El propietario japonés del barco, Shoei Kisen Kaisha, dijo que su objetivo era liberar el barco el sábado por la tarde, hora del Reino Unido, pero no podía garantizar que el esfuerzo hubiera terminado para entonces.

Las tarifas de envío de petroleros casi se han duplicado desde que el barco encalló, y los esfuerzos para liberar el barco gigante pueden llevar semanas y complicarse por condiciones climáticas inestables, lo que amenaza con costosos retrasos para las empresas que ya enfrentan las restricciones Covid-19.

Un equipo de rescate holandés ha confirmado que llegarán dos remolcadores más el domingo para ayudar a desalojar el buque, dijo el director técnico de Ever Given, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM).

Anteriormente, la Autoridad del Canal de Suez (SCA) había dicho que los esfuerzos para liberar el remolcador se habían reanudado después de la finalización de las operaciones de dragado en su proa para retirar 20.000 metros cúbicos de arena.

“Las operaciones de remolque requieren la disponibilidad de una serie de factores de apoyo, incluida la dirección del viento y las mareas, lo que lo convierte en un proceso técnico complejo”, dijo la autoridad.

La SCA ha acogido con satisfacción una oferta de ayuda estadounidense. Turquía también ha dicho que podría enviar un barco al canal, en medio de un impulso de Ankara para restablecer los lazos con Egipto después de años de animosidad.

La suspensión del tráfico a lo largo del canal que conecta Europa y Asia ha agravado los problemas para las compañías navieras.

El bloqueo podría costar al comercio mundial entre $ 6 mil millones y $ 10 mil millones a la semana, mostró el viernes un estudio de la aseguradora alemana Allianz.

La agencia de calificación Moody’s espera que los proveedores de fabricación y repuestos de automóviles europeos sean los más afectados, ya que operan cadenas de suministro «justo a tiempo», y dijo que la congestión portuaria y los nuevos retrasos en la cadena de suministro eran «inevitables».

El comandante retirado de la Royal Navy británica, Tom Sharpe, dijo que la mejor apuesta para el próximo intento sería la marea alta el domingo, pero con el barco varado tanto en la proa como en la popa, el casco estaba en peligro de romperse si los rescatistas tiraban demasiado.

Mohab Mamish, el asesor presidencial egipcio para los proyectos y puertos marítimos del Canal de Suez, le dijo a MBC Misr TV que se debe usar una grúa flotante para transferir algunos de los contenedores de Ever Given a otro barco para aliviar el barco y permitir que flote.

Los precios del petróleo subieron más del 3% el viernes, ya que más de 30 petroleros han estado inactivos a ambos lados del canal desde el martes, según mostraron los datos de envío en Refinitiv. Sin embargo, la demanda estacional de gas natural crudo y licuado es débil, lo que probablemente moderará el impacto en los precios, dijeron analistas.

Cerca de 4 millones de barriles de la mezcla de CPC de los Urales, en su mayoría kazajos y rusos, esperaban con los petroleros que transportaban petróleo crudo libio, azerí y del Mar del Norte para las refinerías asiáticas, dijeron comerciantes.

El operador egipcio de oleoductos SUMED se ha puesto en contacto con los comerciantes de crudo para ver si quieren reservar espacio en el sistema, pero hasta ahora los comerciantes prefieren esperar para evitar altos costos adicionales.

Los analistas esperan un mayor impacto en los precios de los pequeños buques cisterna que transportan productos derivados del petróleo, como nafta y fuel oil, para la exportación de Europa a Asia, si el canal permanece cerrado durante semanas.

El desvío de los barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza podría agregar alrededor de dos semanas y costos de combustible adicionales al viaje, dijo Sri Paravaikkarasu, director de petróleo para Asia en FGE.

El bloqueo pesa sobre el ya débil mercado asiático de combustible diesel. Más del 60% de las exportaciones asiáticas hacia el oeste pasaron por el canal estrangulado en 2020, según FGE.

Las tarifas de Aframax y Suezmax en el Mediterráneo también han reaccionado a medida que el mercado comienza a poner precio a menos barcos disponibles en la región, dijo el corredor naval Braemar ACM Shipbroking.

Es probable que al menos cuatro petroleros Long-Range 2 que podrían haberse dirigido a Suez desde la Cuenca Atlántica evalúen ahora un paso alrededor del Cabo de Buena Esperanza, dijo Braemar ACM. Cada petrolero LR-2 puede transportar alrededor de 75.000 toneladas de petróleo.

El costo de envío de productos limpios, como gasolina y diesel, desde el puerto ruso de Tuapse en el Mar Negro en el sur de Francia subió un 73% en tres días a $ 2.58 el barril el 25 de marzo, según datos de Refinitiv Eikon.

Por el lado del crudo, los comerciantes han tenido que pagar entre un 10% y un 20% más por los camiones cisterna de reemplazo, pero las tarifas de flete del mercado aún no han aumentado ya que los fletadores no están listos para comprometerse con niveles más altos. Alto en caso de que el contenedor se libere este fin de semana, dijeron los corredores. .

Con Reuters

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