Canal de Suez: la carrera para liberar el buque portacontenedores «ballena varada» entra en el tercer día | Noticias del mundo
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La misión para desbloquear el Canal de Suez después de que un gran buque portacontenedores bloqueado haya entrado en su tercer día, a medida que aumenta la presión sobre las autoridades para garantizar que una de las principales arterias comerciales del mundo pueda fluir nuevamente.
Los esfuerzos para reflotar el Ever Given de 220.000 toneladas y 400 metros de largo se reanudaron el jueves después de una breve suspensión durante la noche, en medio de temores de que la operación podría llevar semanas si el buque tiene que ser descargado.
Peter Berdowski, director general de la empresa especializada en dragados Boskalis, quien envió un equipo al lugar, dijo que los datos hasta el momento sugerían «que realmente no es posible liberarlo» y que podría ser necesario descargarlo, un proceso que podría demorar semanas. . .
Las imágenes de la línea de flotación del barco sugieren que descansa pesadamente en la orilla, agregó. “Es como una enorme ballena varada. Es un peso enorme en la arena. Es posible que tengamos que trabajar con una combinación de reducción de peso retirando contenedores, aceite y agua del barco, remolcadores y dragado de la arena.
El jueves por la mañana, el software de seguimiento de embarcaciones mostró cinco remolcadores dando vueltas alrededor del Ever Given y tres más dirigiéndose hacia él.
Mientras tanto, al menos 150 barcos cargados de petróleo, autopartes y bienes de consumo se han acumulado en ambos lados del canal comercial Asia-Europa, a través del cual pasaron alrededor de 50 barcos por día en 2019, lo que representa casi un tercio del tráfico mundial de portacontenedores. Los expertos de la industria han advertido que es probable que se produzca una avalancha de reclamaciones de seguros que cubran las enormes cantidades de bienes detenidos.
El Ever Given, un barco de bandera panameña operado por Taiwán, encalló el martes por la mañana. La Autoridad del Canal de Suez (SCA) dijo que el barco había perdido la capacidad de maniobrar en medio de fuertes vientos y una tormenta de polvo.
Desde entonces, las dragas han limpiado la arena y el barro alrededor del barco, mientras que los remolcadores y cabrestantes de Ever Given intentan mover el barco, dijo Bernhard Schulte Shipmanagement, director técnico de Ever Given, el miércoles. Los excavadores de la orilla también cavaron la parte delantera.
explicador de tarjetas
GAC, una compañía de servicios de envío con sede en Dubai, dijo el miércoles que el barco había sido parcialmente reflotado y ahora descansaba a lo largo de la orilla del canal. «Los convoyes y el tráfico deberían reanudarse tan pronto como el barco sea remolcado a otra posición», dijo.
El software de seguimiento de embarcaciones muestra que Ever Given realizó solo cambios menores en su posición en las últimas 24 horas.
Los cargueros que ya están atrapados detrás de Ever Given serán devueltos al sur a Port Suez para liberar el canal, dijo Leth Agencies. Las autoridades esperan hacer lo mismo con Given Ever cuando puedan liberarlo.
Bernhard Schulte negó los primeros informes de que la embarcación había perdido energía y dijo: «Las investigaciones iniciales descartan cualquier falla mecánica o del motor como la causa de la varada».
El barco tenía dos pilotos de la Autoridad del Canal de Egipto a bordo para guiarlo cuando se produjo la varada alrededor de las 7.45 a.m. del martes, dijo la compañía, y los 25 miembros de la tripulación estaban a salvo y no lo estaba.No había informes de heridos o contaminación. .
El operador del buque Evergreen Marine Corp dijo en un comunicado que el Ever Given fue derrotado por los fuertes vientos cuando ingresó al canal desde el Mar Rojo, pero ninguno de sus contenedores se hundió. Un funcionario egipcio que habló con Associated Press bajo condición de anonimato también culpó a un fuerte viento. Los meteorólogos egipcios dijeron que fuertes vientos y una tormenta de arena azotaron la región el martes, con ráfagas de hasta 50 km / h (30 mph).
El teniente general Ossama Rabei, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, dijo: «El Canal de Suez no escatimará esfuerzos para asegurar la restauración de la navegación y servir al movimiento del comercio mundial».
Un piloto de la Autoridad del Canal de Egipto generalmente aborda un barco para guiarlo a través de la vía fluvial, aunque el capitán del barco conserva la autoridad máxima sobre el barco, dijo Ranjith Raja, analista senior de la compañía de datos Refinitiv. La embarcación ingresó al canal 45 minutos antes de atascarse, moviéndose a 12,8 nudos (unos 24 km / ho 15 mph) justo antes del incidente, dijo.
Tráfico marítimo
(@Tráfico marítimo)Hemos recibido muchas solicitudes pidiéndonos que comparemos el tráfico de hoy con #Canal de Suez con un día normal a la orilla del agua.
Así que ahí lo tienes, usando nuestra función de lectura, un día la semana pasada a diferencia de las últimas 24 horas. pic.twitter.com/pnByGshl3u
El bloqueo podría tener un gran efecto dominó en el transporte marítimo mundial entre el Mar Mediterráneo y el Mar Rojo, advirtió Salvatore R. Mercogliano, ex marinero mercante y profesor asociado de historia en la Universidad de Campbell en Carolina del Norte. «Todos los días se cierra el canal … los buques portacontenedores y los petroleros no entregan alimentos, combustible y productos manufacturados a Europa y no se exportan mercancías de Europa al Lejano Oriente», declaró.
Además de las implicaciones económicas, los expertos en seguridad advirtieron que los barcos inactivos en el Mar Rojo podrían ser objetivos después de una serie de ataques a barcos en el Medio Oriente en medio de tensiones entre Irán y Estados Unidos.
«Todos los barcos deberían considerar adoptar una postura de mayor vigilancia si se ven obligados a permanecer estáticos en el Mar Rojo o el Golfo de Adén», advirtió la firma privada de inteligencia marítima Dryad Global.
El cierre también podría afectar los envíos de petróleo y gas a Europa desde Oriente Medio. El precio del crudo Brent de referencia internacional subió a más de 63 dólares el barril el jueves.
El Ever Given, construido en 2018, es uno de los buques de carga más grandes del mundo. Puede transportar 20.000 contenedores a la vez. Anteriormente estuvo en puertos de China antes de dirigirse a Rotterdam en los Países Bajos.
Inaugurado en 1869, el Canal de Suez es un vínculo crucial para el petróleo, el gas natural y el transporte de mercancías. También sigue siendo una de las principales fuentes de divisas en Egipto. En 2015, el gobierno del presidente Abdel-Fattah el-Sisi completó una importante expansión del canal, lo que le permitió albergar los barcos más grandes del mundo. El Ever Given encalló al sur de esta nueva parte del canal.
Con Associated Press
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