El último Learjet se construirá este año, dice Bombardier | Industria aerea

El último Learjet de la historia se construirá en 2021, anunció el fabricante de automóviles Bombardier, lo que marca el final de un avión que alguna vez fue una abreviatura del viaje en jet privado de lujo de los superricos.

Las ventas de los nuevos Learjets disminuyeron a medida que los clientes cada vez más ricos comenzaron a demandar jets privados aún más grandes y cómodos para transportarlos más lejos en el mundo.

El Learjet, la creación del inventor estadounidense Bill Lear, se inspiró en un avión de combate suizo, lo que permite que hasta ocho personas viajen con un lujo comparado, pero no pararse en la pequeña cabina del avión.

Se han construido alrededor de 3.000 aviones desde que el Learjet 23 voló por primera vez en 1963. El fabricante canadiense Bombardier adquirió la empresa Learjet en 1990, pero anunció que abandonaría el modelo para centrarse en sus otros modelos de aviones comerciales, las series Global y Challenger.

Su director ejecutivo, Eric Martel, dijo a los analistas que la medida se hizo como parte de un plan de reducción de costos diseñado para ahorrar $ 400 millones (£ 290 millones) por año para 2023, incluida la pérdida de 1,600 empleos.

“A los pasajeros de todo el mundo les encanta pilotar este avión excepcional y confían en su rendimiento y fiabilidad inigualables. Sin embargo, dada la dinámica del mercado cada vez más difícil, hemos tomado esta difícil decisión de poner fin a la producción de Learjet ”, dijo.

El fabricante dijo que continuará brindando soporte y servicio a los Learjets existentes y que ofrecerá aviónica y mejoras interiores en la planta de Learjet en Wichita después del cierre de la línea de producción.

Bombardier entregó casi un 20% menos de jets ejecutivos en 2020, o 114 aviones. Si bien los viajes en jets privados se han desempeñado mejor que las aerolíneas comerciales durante la pandemia del coronavirus, el precio de los jets privados más grandes en el mercado de segunda mano se ha desplomado, lo que dificulta aún más a la compañía vender un nuevo Learjet por $ 10-14 millones.

La carrera de seis décadas del Learjet llegará a su fin justo antes que la de un modelo estadounidense un poco más joven, igualmente famoso y significativamente más grande, el Boeing 747. Boeing anunció el año pasado que la producción de su fuselaje ancho cesaría en 2022., con aerolíneas como British Airways abandona el avión por la desaparición de la demanda de vuelos de larga distancia.