Algunas empresas pesqueras escocesas detienen las exportaciones a la UE | Brexit

Las entregas de productos del mar escoceses a la UE por parte de pequeñas empresas se han detenido hasta el lunes 18 de enero, después de que los problemas posteriores al Brexit con los controles de salud, los sistemas informáticos y los documentos de aduanas causaron un gran retraso.

Las pesquerías escocesas se han sumido en una crisis debido a que los camiones de mariscos vivos y algunos pescados destinados a tiendas y restaurantes en Francia, España y otros países han sido rechazados porque tardan demasiado en llegar.

El proveedor de servicios logísticos más grande de la industria, DFDS, una empresa danesa, informó retrasos con los certificados sanitarios, problemas con la interfaz del sistema de TI entre el grupo y las autoridades locales, y documentos aduaneros inexactos o faltantes de la parte de los clientes.

Las nuevas reglas del Brexit requieren que cada caja de mariscos y pescados sea descargada de camiones e inspeccionada por veterinarios antes de salir de Escocia. Los dueños de negocios tardaron cinco horas en viajar en camión para obtener un certificado sanitario, que es necesario para solicitar más trámites aduaneros.

Si los problemas no se resuelven rápidamente, existe la preocupación de que el comercio, que vale más de mil millones de libras esterlinas al año para las empresas escocesas, pueda colapsar.

Ante la acumulación de pedidos, DFDS suspendió su «Servicio de consolidación de exportaciones», que permite a varios exportadores consolidar productos en un solo envío, el viernes pasado, una semana después de que el Reino Unido abandonara la UE.

Dijo que quería solucionar problemas de TI y capacitar a más personal para ayudar a sus clientes a obtener los documentos de aduana adecuados. Se entiende que aún se están entregando envíos de carga única y mercancías únicas.

DFDS dijo que esperaba reanudar las entregas el próximo lunes, pero el servicio tardaría mucho más que antes del Brexit, y destacó la importancia de un papeleo 100% correcto.

Las mercancías enviadas el día 1, por ejemplo desde Larkhall cerca de Glasgow, ahora deben llegar a Boulogne el día 3, uno o dos días más de lo que se tarda en enviar mercancías a Francia antes del Brexit.

Se recomendó a los clientes que esperaran antes de enviar los pedidos, hasta que recibieran una autorización por escrito y completaran un «documento de control resumido» para cada envío de exportación. DFDS dijo: «Al trabajar juntos, nuestro objetivo es volver a tener un servicio sólido muy pronto».

Jimmy Buchan, director gerente de la Scottish Seafood Association, le dijo a The Guardian que los problemas fueron causados ​​en parte por el nuevo sistema informático «no probado y no probado», que entró en funcionamiento el 28 de diciembre cuando la industria estaba de vacaciones.

“Nos han lanzado profundamente. Hemos tenido dos años para prepararnos para esto y el gobierno da un paso atrás y dice: «Esto es lo que querías». «

Sugirió establecer una cámara de compensación independiente para Europa en Escocia, que «limpia los mariscos en suelo escocés y no tiene que detenerse de nuevo antes de llegar a Francia».

Dijo que esto ahorraría un tiempo valioso y podría permitir a la industria realizar entregas nocturnas nuevamente.

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El ministro de la Oficina del Gabinete, Michael Gove, dijo a los diputados que Gran Bretaña debe garantizar un fácil acceso a Europa para la industria pesquera escocesa.

«[Regarding] El tema específico de los suministros de productos del mar, debido a su naturaleza perecedera, es absolutamente esencial que garanticemos el acceso más fluido posible a los mercados europeos y otros ”, dijo al Parlamento.

Al mismo tiempo, el gobierno del Reino Unido se ha ofrecido a acelerar el regreso de los camiones de comida vacíos de los supermercados a Europa para recargarlos, ya que las interrupciones en los puertos podrían provocar escasez de alimentos, informó el Financial Times (muro de pago).

Un documento de consulta enviado a la industria por el Ministerio de Agricultura el martes dijo que «el potencial de más interrupciones sigue siendo alto».

Dijo: «Dado el riesgo de que los retrasos en la frontera afecten a las cadenas de suministro en las próximas semanas, estamos proponiendo una medida de emergencia de emergencia … para acelerar el regreso de los camiones de comida vacíos del país. Reino Unido a la UE, donde pueden reabastecerse». «

• El título de este artículo se cambió el jueves 14 de enero para reflejar mejor el hecho de que las empresas escocesas han detenido sus exportaciones.

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