Los ministros enfrentan un nuevo desafío legal sobre los planes para la tercera pista de Heathrow del aeropuerto de Heathrow

El gobierno enfrenta un desafío legal por sus planes para expandir el aeropuerto de Heathrow, con abogados y ambientalistas exigiendo que revise su política en línea con su compromiso de cero emisiones netas para 2050.

Good Law Project, una organización sin fines de lucro que se enfoca en asuntos de interés público, incluido el ambientalismo y el alivio de la pobreza, argumenta que el gobierno necesita actualizar su plan para una tercera vía a fin de tener en cuenta el compromiso de emisiones que asumió después del aeropuerto. aprobación de la ampliación en junio de 2018.

Desde la publicación de la Declaración de política nacional del aeropuerto de Heathrow, el marco de políticas que rige la construcción de una tercera pista, se publicó en 2018, el gobierno se ha comprometido a lograr un objetivo legalmente vinculante de cero emisión neta para 2050. Además, se comprometió a reducir las emisiones de carbono en un 68% para 2030 a principios de este mes.

El desafío sigue a un fallo de la Corte Suprema la semana pasada que dice que la expansión del aeropuerto no fue ilegal al no tratar el Acuerdo de París de 2015 como una política gubernamental. Sin embargo, el fallo del tribunal limitó su razonamiento al régimen legal en el momento de la publicación del marco: ignoró los efectos del posterior compromiso legalmente vinculante del gobierno.

El Reino Unido se convirtió en la primera economía importante en establecer un objetivo de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero en junio de 2019. Anteriormente, el objetivo era reducir las emisiones en al menos un 80% de los niveles. 1990.

“Establecer metas no hace nada para detener el cambio climático, en realidad tenemos que cumplirlas”, dijo Jolyon Maugham QC, director del Good Law Project. “Y eso significa que solo aprobamos nueva infraestructura de transporte si está en línea con ese objetivo. No podemos permitir que los objetivos del cambio climático se conviertan en mentiras que les contamos a nuestros hijos y nietos. No es demasiado tarde para detener la expansión de Heathrow. «

Establecer la meta de 2050 fue uno de los últimos actos de Theresa May como Primera Ministra, y ha sido una especie de marca de honor para el gobierno, y los ministros describieron constantemente sus compromisos ambientales como «primeros plan». Sin embargo, un año después del objetivo de neutralidad de 2019, el Departamento de Estrategia Comercial, Energética e Industrial (BEIS) no ha podido nombrar algunas acciones concretas para lograr este objetivo.

Cuando The Guardian le preguntó en junio sobre las medidas introducidas en la carrera hacia cero neto durante el año pasado, el departamento enumeró tres puntos: la consulta sobre el progreso de la eliminación gradual de los automóviles de gasolina y diésel para 2040 para 2035, 800 millones de libras esterlinas para la captura de carbono. y almacenamiento, y planea duplicar la financiación internacional para el clima del Reino Unido de £ 5.8 mil millones a £ 11.6 mil millones.

Dale Vince, fundador de la empresa de energía verde Ecotricity y socio del Good Law Project en este desafío, criticó al gobierno por no tomar las “decisiones audaces” necesarias para cumplir con los objetivos climáticos que se jacta.

Vince dijo: “Este es un gobierno que ha impuesto un impuesto al carbono sobre la energía verde, pero exime a los grandes usuarios de combustibles fósiles y cobra un 20% de IVA sobre los paneles solares para el hogar, pero solo el 5%. sobre carbón. Son simples anomalías que seguramente no deberían existir. Las más serias son las políticas de planificación nacional, que apoyan el método antiguo, las centrales eléctricas de combustibles fósiles y más vías. Esta es una contradicción ridícula; no deberíamos necesitar ir a los tribunales para solucionarlo, pero lo hacemos. «

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