Extiende la zona de cobro por congestión de Londres a Clapham y Catford, dice TfL | Londres

Los londinenses serían «castigados» con propuestas que incluyen tener que pagar £ 15 para conducir en los suburbios, dijo el alcalde, luego de que las discusiones sobre una nueva regulación de financiamiento para la capital frente al Covid-19 no dieron como resultado un acuerdo.

Las negociaciones para un acuerdo para Transport for London continuarán después de que el gobierno ofreciera extender los términos de rescate existentes de £ 1.6 mil millones por otras dos semanas, justo antes de una fecha límite para evitar un colapso financiero.

Aunque TfL ha dicho que está «avanzando hacia un acuerdo», el ayuntamiento dijo que las propuestas del gobierno «no eran correctas», incluida la eliminación de los viajes gratuitos para los menores de 18 años y la ampliación. significativo desde la zona de cargo por congestión hasta los suburbios exteriores.

El alcalde, Sadiq Khan, ha solicitado 2.000 millones de libras adicionales para transportar Londres hasta el próximo abril, para cubrir la pérdida de ingresos, principalmente debido a los viajes en metro, ya que se ha recomendado a los pasajeros que se mantengan alejados de transporte público debido al coronavirus.

TfL confirmó que el Departamento de Transporte hizo una propuesta de financiamiento el viernes pasado con condiciones adjuntas, y las conversaciones ahora continuarán hasta fines de octubre. El comisionado Andy Byford dijo que las dos partes «están en camino de llegar a un acuerdo» y la extensión es «sensata y pragmática».

Sin embargo, la vicealcaldesa Heidi Alexander dijo que ni ella ni Khan «pueden ver lo justo que es cobrar a las personas 15 libras esterlinas por conducir una milla de Wandsworth a Clapham, o de Catford a Lewisham desde octubre del año». siguiente … Esto es en realidad lo que el gobierno nos dijo que quieren.

“No podemos evitar que los menores de 18 años viajen gratis cuando muchas personas se enfrentan a dificultades reales. El gobierno necesita sentarse a la mesa y hablar de ello de una manera razonable. «

Un portavoz del DfT dijo que había acordado extender su apoyo para permitir más tiempo para las negociaciones, y agregó: “Estas conversaciones garantizarán a Londres una red segura y confiable. No sería apropiado revelar más detalles en este momento. «

TfL normalmente obtiene más del 70% de sus ingresos de los ingresos por tarifas. Sus finanzas se destruyeron una vez que se instó a los pasajeros a quedarse en casa y evitar el transporte público después del inicio de la pandemia Covid-19 y el uso del metro cayó al 5% desde los niveles normales. Ahora está en el 35% y el uso de autobuses en el 60% de los niveles prepandémicos.

Khan describió el acuerdo de financiación existente de 1.600 millones de libras esterlinas, que debía expirar el sábado, como «yeso pegajoso». Hablando en LBC el viernes, Khan acusó al gobierno de intentar ‘castigar a los londinenses por hacer lo correcto’, y agregó: ‘El gobierno dio a los operadores ferroviarios privatizados 18 meses de subsidio incondicional … pero dijo TfL que te ofreceré un contrato de seis meses con condiciones. «