Egipto corta carreteras en la meseta piramidal, alarmando a los conservacionistas | Noticias del mundo

Egipto está construyendo dos carreteras en la meseta de las pirámides en las afueras de El Cairo, relanzando y expandiendo un proyecto que se suspendió en la década de 1990 después de una protesta internacional.

Las Grandes Pirámides, el principal destino turístico de Egipto, son el único superviviente de las Siete Maravillas del Mundo Antiguo y la meseta es Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.

Las carreteras son parte de una iniciativa de infraestructura liderada por el poderoso ejército egipcio y respaldada por el presidente Abdel Fatah al-Sisi, que está construyendo una nueva capital para aliviar la presión demográfica en El Cairo, que tiene 20 millones de habitantes.

La carretera del norte cruzará el desierto a 1,6 km al sur de las Grandes Pirámides. La carretera del sur pasará entre la pirámide escalonada de Saqqara, la pirámide más antigua, y la región de Dahshur, que alberga la pirámide plegada y la pirámide roja.

Cada autopista parece tener unos ocho carriles de ancho. La construcción comenzó hace más de un año en áreas desérticas en gran parte fuera de la vista del público y se hizo más visible alrededor de marzo, dicen los egiptólogos y las imágenes de Google Earth.

Los críticos dicen que podrían causar daños irrevocables a uno de los sitios patrimoniales más importantes del mundo. Las autoridades dicen que se construirán cuidadosamente y mejorarán los enlaces de transporte, conectando nuevos desarrollos urbanos y evitando la congestión en el centro de El Cairo.

«Las carreteras son muy, muy importantes para el desarrollo, para los egipcios, para el interior de Egipto», dijo Mostafa al-Waziri, secretario general del Consejo Supremo de Antigüedades de Egipto. “Por favor, sepa que nos ocupamos de nuestros sitios antiguos en todo Egipto.

Algunos egiptólogos y conservacionistas dicen que las carreteras alterarán la integridad de la Meseta de las Pirámides, pavimentarán sitios arqueológicos inexplorados, generarán contaminación que podría corroer monumentos, producir desechos y exponer áreas cerradas llenas de tesoros arqueológicos al saqueo. oculto.

Al-Waziri dijo que las carreteras existentes están mucho más cerca de las pirámides y transportan muchos autobuses turísticos. “Es por eso que estamos haciendo mucho desarrollo”, dijo, destacando los planes para usar autobuses turísticos eléctricos en la meseta para evitar la contaminación.

Las autopistas, que dividirán la meseta en tres, atravesarán una sección de la antigua Memphis, una de las ciudades más grandes e influyentes del mundo durante casi 3.000 años.

«Me quedé atónito con lo que vi», dijo Said Zulficar, ex alto funcionario de la Unesco, que visitó la ruta sur hace dos meses. “Todo el trabajo que hice hace casi 25 años ahora está en duda.

Zulficar hizo una campaña con éxito a mediados de la década de 1990 para detener la construcción de la Carretera del Norte, un ramal del Primer Anillo de El Cairo. La Unesco dijo que ha solicitado en repetidas ocasiones información detallada sobre el nuevo plan y ha solicitado enviar una misión de seguimiento.

El centro de prensa estatal remitió una solicitud de Reuters de más comentarios sobre los planes a un asesor de comunicaciones del Ministerio de Turismo y Antigüedades, a quien no se pudo contactar.

Memphis, que se dice que se fundó alrededor del 3000 a. C. cuando Egipto se unió como un solo país, fue eclipsada pero no abandonada cuando Alejandro Magno trasladó la capital a Alejandría en el 331 a. C.

La nueva carretera se acerca a los distritos comerciales de la ciudad antigua, sus murallas y el antiguo sitio de un nilómetro antiguo, utilizado para medir la altura de la inundación anual, dijo David Jeffreys, un egiptólogo británico que trabajó en Memphis para Egipto. Empresa de exploración desde 1981.