Lewis Hamilton consiguió la primera pole position en la Fórmula 1 en el circuito de Mugello para el Gran Premio de Toscana. La F1 nunca ha corrido aquí antes y Hamilton escribió su nombre en los libros de historia con un paseo en coche por las colinas de Scarperia. Su compañero de equipo en Mercedes, Valtteri Bottas, terminó segundo, con Max Verstappen tercero para Red Bull. Su compañero Alex Albon terminó cuarto con una de sus mejores actuaciones. Ferrari, que celebra su carrera número 1000 de F1, tuvo una tarde mixta, Charles Leclerc fue quinto pero Sebastian Vettel terminó 14º.
Bottas había estado buscando ganar ventaja este fin de semana, pero Hamilton se acercó cada vez más a su compañero de equipo y cuando realmente importaba, empujó al Mercedes al límite de este circuito extremadamente difícil. Fue el más rápido en las primeras vueltas rápidas de la Q3 con un tiempo de 1 minuto y 15,144 segundos. Fueron cinco centésimas más en Bottas, pero había poca elección entre ellos en los dos primeros sectores. Cuando se fueron, Hamilton empujó a pesar de que había hecho suficiente; su tiempo no mejoró pero las banderas amarillas en el primer sector, donde había salido Esteban Ocon, obligaron a Bottas a retroceder en su última vuelta rápida.
Hamilton ahora tiene siete poles esta temporada y Mercedes mantuvo su récord invicto con nueve en nueve carreras. Hamilton se acercó a alcanzar las 100 poles en su carrera con su 95 ° y cuarto consecutivo en 2020.
Este fin de semana ha sido un proceso de aprendizaje para todos los pilotos y Hamilton tuvo que construir las vueltas que le dieron la pole cuando fue necesario. Dijo el viernes que después de los entrenamientos era una "pista muy seria" y elogió el desafío que presentaba. Sin embargo, admitió que tuvo tiempo de buscar en el primer y segundo sector, que estudiaría durante la noche. Obviamente, la tarea valió la pena.
La vuelta en Mugello es técnica pero rápida: los pilotos no bajan de tercera o cuarta marcha gracias al predominio de curvas medias y rápidas y solo hay seis tramos de frenada, mientras que la secuencia de curvas de seis a nueve, Casanova - Savelli - Arrabbiata 1 y 2, es terriblemente intenso. Estos últimos se eliminan por completo, con los conductores tirando más de 5G, mientras que las trampas de grava anticuadas esperan para atrapar a los que empujan demasiado. También es físicamente exigente, lo que ejerce una presión adicional sobre los pilotos que llegan al final de otro triple encabezado de carreras.
Aún así, todos elogiaron el circuito, pero correr el domingo puede ser otro asunto. La pista es estrecha y los coches actuales pesados y anchos, lo que significa que es probable que adelantar sea extremadamente difícil. Solo hay una zona de frenado fuerte, al final de la línea recta de salida y llegada. La pista es abrasiva para los neumáticos y los giros repetidos a alta velocidad pondrán mucha carga lateral en el caucho, pero Pirelli ha traído aquí sus compuestos más duros y la probable intención de los mejores equipos será intentar hacer que una estrategia funcione. ventanilla única. . Todo esto sugiere que la pole position de Hamilton será absolutamente vital para asegurarle potencialmente la victoria número 90 de su carrera, una menos que el récord de Michael Schumacher.
Bottas había liderado las dos primeras sesiones de práctica y estaba liderando las últimas carreras el sábado por la mañana, pero justo. Verstappen estaba solo dos centésimas por delante del finlandés, con Hamilton en tercer lugar. Hamilton ya disfruta de una impresionante ventaja en el campeonato, 47 puntos por delante de Bottas y 54 sobre Verstappen, a pesar de los contratiempos del domingo pasado en Monza.
Para Ferrari, terminar la carrera con al menos una actuación honorable será primordial mientras el equipo celebra su notable historia en la F1, especialmente después de que ambos autos no lograron terminar en Monza. El único equipo que ha jugado en todos los campeonatos del mundo desde el primer campeonato en 1950, donde debutaron en la segunda reunión en Mónaco, desde entonces ha ganado 16 títulos de constructores y 15 campeonatos de pilotos. Tienen 238 victorias y 228 poles. Sus récords se celebran legítimamente, pero este año no parece que quiera agregar nada significativo a su cuadro de honor.
Su coche sigue desnutrido y sufre arrastre y, aunque se adaptaba un poco más a Mugello que a Monza y Spa, la Scuderia seguía luchando. Este fin de semana están haciendo rodar su auto en un color burdeos intenso para marcar la librea usada por el primer Ferrari, el 125S, con los conductores vistiendo trajes del mismo tono. El domingo por la mañana, el hijo de Michael Schumacher, Mick, realizará una demostración en el Ferrari F2004 con el que su padre ganó su séptimo título.
Sergio Pérez terminó en sexto lugar para Racing Point, pero será penalizado con una penalización en la parrilla por chocar con Kimi Räikkönen durante los entrenamientos. Su compañero de equipo Lance Stroll fue séptimo. Carlos Sainz de McLaren terminó noveno y Daniel Ricciardo y Ocon de Renault fueron octavo y décimo.
Lando Norris fue 11º para McLaren, Daniil Kvyat 12º para AlphaTauri. Raikkonen de Alfa Romeo terminó 13º con Romain Grosjean de Haas 15º.
El ganador del GP de Italia del fin de semana pasado, Pierre Gasly, no obtuvo el resultado que quería, terminando 16º con AlphaTauri. Antonio Giovinazzi ocupó el puesto 17 de Alfa Romeo. George Russell y Nicholas Latifi fueron 18 y 19 para Williams, con Kevin Magnussen 20 para Haas.
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