Informe de accidente de tren de Stonehaven pide restricciones más estrictas a las fuertes lluvias | Transporte ferroviario
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Las fuertes lluvias podrían provocar la cancelación de más trenes o el requisito de viajar a baja velocidad en el futuro, luego del accidente de Stonehaven que mató a tres personas en Aberdeenshire en el mes. último.
Un informe provisional de Network Rail sobre la tragedia estableció procedimientos reforzados que podrían acelerar el cierre de líneas en condiciones climáticas adversas, en espera de inspecciones de seguridad.
Las áreas peligrosas se refieren a partes de las carreteras principales, especialmente de Londres a Glasgow y de Londres a Bristol.
El accidente de Stonehaven, que fue el primer accidente fatal en el Reino Unido que involucró a personas en un tren desde 2007, ocurrió cuando el servicio Aberdeen-Glasgow descarriló a casi 75 mph después de golpear un deslizamiento de tierra en Carmont el 12 de agosto.
Network Rail dijo que desde entonces había examinado 584 sitios considerados de riesgo similar a la línea Stonehaven, y solo alrededor del 1% requirió intervención. Pero agregó: «Habrá ocasiones en las que se necesitarán restricciones de velocidad adicionales en líneas particulares si se considera que las fuertes lluvias presentan un mayor riesgo para la estabilidad de los movimientos de tierra».
El informe decía: «Las pendientes pueden fallar con pocos indicios de daño antes de fallar si cae un volumen de agua suficientemente alto».
El deslizamiento de tierra cerca de Stonehaven se acumuló tres horas después de que un tren anterior pasara sin incidentes. Alrededor de 50 mm (2 pulgadas) de lluvia cayeron la mañana antes del accidente, según el informe, lavando la roca alrededor de un drenaje que se instaló en 2010. El drenaje fue inspeccionado por Network Rail en mayo de este año. y movimientos de tierra alrededor de la línea. fueron inspeccionados en junio.
Los administradores de carreteras y los abanderados locales tendrán más poder para reducir la velocidad o cerrar líneas. Los abanderados recibieron instrucciones reeditadas de que las preocupaciones sobre el clima extremo y el agua de las inundaciones deberían significar que «todos los trenes están detenidos hasta que un ingeniero competente inspeccione la infraestructura».
El informe dice: “El cambio climático a menudo se ve como un problema futuro. Sin embargo, ya está provocando fenómenos meteorológicos extremos más frecuentes y severos y estamos experimentando sus efectos. «
Se invertirá más dinero en pronósticos meteorológicos hiperlocales y en el despliegue de tecnologías de red para predecir fallas en las pistas.
El secretario de Transporte, Grant Shapps, dijo: “Se lo debemos a aquellos que perdieron la vida … actuar en cada lección posible para que esto nunca vuelva a suceder. Doy la bienvenida al trabajo que describe los desafíos de adaptar nuestra infraestructura ferroviaria para hacer frente al aumento de los fenómenos meteorológicos extremos provocados por el cambio climático. «
El director general de Network Rail, Andrew Haines, dijo: “Los movimientos de tierra y la infraestructura de drenaje, algunos de los cuales tienen más de 150 años, están demostrando ser un verdadero desafío a medida que el país experimenta lluvias e inundaciones más intensas.
“Nuestro ferrocarril es uno de los más seguros de Europa y los accidentes trágicos son increíblemente raros, pero algo salió mal el 12 de agosto cerca de Stonehaven y es un claro recordatorio al que nunca debemos aferrarnos. seguridad por sentado «.
Network Rail dijo que estaba invirtiendo un récord de mil millones de libras esterlinas en la resistencia de las vías al clima extremo en un plan de cinco años hasta 2024.
El Sindicato de Conductores de Trenes de Aslef dijo que el informe planteaba «más preguntas» de las que respondía. Kevin Lindsay, el organizador de Aslef en Escocia, dijo: ‘¿Por qué se necesitaron tres muertes para que el gobierno conservador en Westminster solicitara un informe de esta naturaleza a Network Rail, cuando aquellos de nosotros que que trabajan en la industria ferroviaria han sabido de estos problemas – y han pedido acción – durante muchos años?
Las tres personas que murieron en el accidente de Stonehaven fueron el conductor del tren Brett McCullough, el conductor Donald Dinnie y un pasajero, Christopher Stuchbury.
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