Asesores pro-LTN no sufren en las urnas, según estudio | Barrios de poco tráfico

Como resultado, los concejales que declaran públicamente su apoyo a los vecindarios de poco tráfico no sufren en las urnas, según muestra la investigación, lo que indica que los esquemas podrían no ser tan controvertidos políticamente como se cree a menudo.

El estudio también indica que los políticos locales que expresan abiertamente su descontento con las LTN no enfrentan consecuencias en las elecciones, aunque los concejales laborales pueden disfrutar de un efecto levemente positivo.

La investigación también muestra cómo los conservadores locales han repudiado las LTN, a pesar de su difusión a partir de 2020 liderada por Downing Street de Boris Johnson.

Ni un solo concejal conservador tuiteó un sentimiento positivo sobre los planes durante las elecciones locales de 2022 en Londres, el foco del estudio, encontraron los investigadores.

Bajo el gobierno de Rishi Sunak, los ministros se han alejado notablemente de las políticas de viaje proactivas bajo Johnson, aparentemente asustados en parte por la cobertura mediática persistentemente negativa de los LTN por parte de algunos periódicos.

La semana pasada, el secretario de Transporte, Mark Harper, dijo que los consejos deberían considerar desechar algunos LTN, describiéndolos como esquemas que «dificultan las cosas para los automovilistas».

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La investigación, realizada por Active Travel Academy de la Universidad de Westminster, encontró que aunque la mayoría de los asesores no tuitearon sobre las LTN, no hubo un impacto estadísticamente significativo en las probabilidades de reelección o en el porcentaje de votos de quienes lo hicieron.

Ese parecía ser el caso, ya fueran los tories expresando puntos de vista negativos sobre los esquemas o los asesores laboristas más solidarios.

El estudio, encargado por el grupo de campaña climática Possible, utilizó las elecciones de Londres, durante las cuales 80 LTN, esquemas locales que usan jardineras, bolardos o cámaras para detener el tráfico de vehículos motorizados directos en ciertas calles residenciales, manteniendo el acceso para peatones y ciclistas. instalado entre marzo de 2020 y mayo de 2022.

De los 32 consejos, 18 habían instalado LTN, o 631 concejales salientes, de los cuales alrededor de las tres cuartas partes estaban activos en Twitter, una proporción bastante similar para los laboristas y los conservadores.

Solo 134 concejales tuitearon sobre LTN, alrededor de una quinta parte del total de candidatos a la reelección, lo que los investigadores consideran un signo probable de la controversia percibida en el debate. De los que tuitearon, la mediana fue de tres, y un asesor manejó 135 misivas sobre el tema.

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Utilizando un análisis de sentimiento de los tuits, poco menos del 88% de los de los asesores conservadores se consideraron negativos, y ninguno positivo. Para los asesores laboristas, poco menos del 82% fueron positivos y el resto neutrales, con cifras para Lib Dems, un conjunto de datos mucho más pequeño de 77 tweets, ampliamente difundidos.

Utilizando un análisis complejo que se ajustó a los cambios de límites entre las elecciones de 2018 y 2022 y tomó en cuenta factores demográficos, los investigadores dijeron que no pudieron encontrar un impacto estadísticamente significativo de los tweets en LTN para las posibilidades de reelección o cambio de asesores. su cuota de voz.

El efecto allí pareció ser levemente positivo para los consejeros laborales, dijeron los autores.

Escribieron: “A pesar del ruido de las redes sociales, las protestas callejeras y los innumerables artículos sobre la naturaleza polarizadora, divisiva o simplemente impopular de las LTN, hay poca evidencia aquí que sugiera que hay consecuencias importantes para las elecciones.

El informe señaló advertencias importantes, incluida la posibilidad de que los concejales que optaron por twittear sobre LTN lo hicieran porque pensaban que los programas eran populares o ya confiaban en la reelección.

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