Guardacostas británico ‘dejando a los inmigrantes del Canal a la deriva’ antes de ahogamiento masivo | Refugiados
Cientos de migrantes vulnerables se han visto obligados a valerse por sí mismos después de que la Guardia Costera del Reino Unido «ignorara efectivamente» los informes de pequeñas embarcaciones en peligro en los días previos al peor desastre del Canal en 30 años, durante el cual al menos 27 personas murieron, según un observador. investigación.
Según un análisis de registros internos y datos marinos vistos por Observe y Liberty Investigates, unas 440 personas parecen haber quedado a la deriva después de que la guardia costera no enviara un barco de rescate a 19 botes que supuestamente transportaban inmigrantes en aguas del Reino Unido.
Los expertos dijeron que la inacción parece violar el derecho internacional.
Los incidentes ocurrieron en cuatro fechas a principios de noviembre de 2021, semanas antes del ahogamiento masivo cuando volcó un bote que transportaba migrantes.
Aunque la evidencia relacionada con la tragedia del 24 de noviembre aún no se ha publicado antes de un informe oficial, los documentos plantean dudas sobre la falta de personal de la Guardia Costera y la falta de recursos vitales en el período inmediatamente anterior al desastre.
Los documentos también revelan que la cantidad de operadores en servicio en la sala de control de Dover cayó por debajo de los objetivos internos ese mes, incluso la noche de la tragedia.
Anoche, los parlamentarios pidieron una revisión urgente de la fuerza laboral de la Guardia Costera y una revisión fundamental de sus recursos disponibles.
Una fotografía tomada por un hombre llamado Amjad (nombre ficticio), que sobrevivió gracias a la intervención de la ONG Utopía 56.
“Ningún gobierno que se preocupe por los derechos humanos reduciría tanto el personal que pondría en peligro vidas”, dijo Mark Serwotka, secretario general del Sindicato de Servicios Públicos y Comerciales (PCS), que representa al personal de la guardia costera.
La política de la Guardia Costera del Reino Unido es tratar todos los informes de embarcaciones migratorias como incidentes de emergencia, lo que significa que requieren «asistencia inmediata» y deben ser encontrados y rescatados.
Pero los registros del 3 de noviembre de 2021 muestran que los incidentes se cerraron sin personal”[establishing] la seguridad de las personas a bordo”, según un ex alto funcionario de la Guardia Costera que los analizó.
Al menos 112 personas quedaron a la deriva debido a retrasos y errores en la respuesta a cinco incidentes solo ese día.
Una base de datos interna sugiere que otros 14 botes que transportaban a 328 personas no fueron rescatados el 11, 16 y 20 de noviembre, según los expertos que revisaron la evidencia.
La investigación hizo una referencia cruzada de los datos de contacto de una base de datos de la guardia costera publicada en virtud de la Ley de Libertad de Información (Freedom of Information, FoI), con datos del sitio de seguimiento de embarcaciones Marine Traffic.
Confirmó que en estos casos ningún bote de rescate o helicóptero perteneciente a la Guardia Costera, Fuerza Fronteriza o RNLI se acercó a una milla náutica de las coordenadas registradas dentro de las cuatro horas. Cinco expertos marítimos confirmaron que, en ausencia de una explicación de la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA), era razonable concluir que no se había enviado ayuda en estos 14 casos.
No está claro si las 440 personas de los 19 botes pequeños identificados en esta investigación sobrevivieron o no. La MCA ha rechazado las solicitudes de libertad de información para obtener detalles de los resultados, confiando en parte en una exención para solicitudes «vejatorias».
Cuando se le pidió una explicación de por qué no había enviado un barco para ayudar en numerosas ocasiones, un portavoz de la MCA dijo: «Hay investigaciones en curso sobre la respuesta de emergencia del Reino Unido a las muertes en el cruce del Canal y sería inapropiado para HM Coastguard». para comentar más en este momento.
«Nuestros corazones están con la familia y los amigos de los afectados por estos incidentes».
Los reporteros rastrearon a un sobreviviente de uno de los incidentes cuyo bote fue registrado en una hoja de cálculo de la Guardia Costera del Reino Unido como si hubiera estado en aguas del Reino Unido alrededor de las 8 am del 20 de noviembre.
El barco, que transportaba a 23 personas, quedó a la deriva después de quedarse sin combustible con Amjad (no es su nombre real), de Irak, quien dijo que solo sobrevivió gracias a la intervención de la ONG Utopía 56 después de que los operadores de llamadas británicos y franceses se lo dijeron. que no estaba en sus aguas y debía llamar al otro lado.
«Tuvimos suerte», dijo Amjad. «Quizas el [24 November] la tragedia sucedió porque ellos [also] Traté de llamar al Reino Unido y a los franceses, [and] fue inútil
Las nuevas revelaciones se sumarán al escrutinio que enfrenta la Guardia Costera del Reino Unido sobre sus actividades el 24 de noviembre. Los registros de la guardia costera francesa, filtrados a los abogados, sugieren que se perdieron horas cruciales esa noche cuando las autoridades a ambos lados del Canal se pasaron la pelota.
Los registros del Reino Unido permanecen en secreto, pero se espera un informe completo de la Subdivisión de Investigación de Accidentes Marinos (MAIB) este verano.
El parlamentario Alistair Carmichael, portavoz de asuntos internos de los demócratas liberales, pidió una «revisión urgente» de los niveles de personal de la guardia costera que está llevando a una «crisis por falta de fondos y fanfarronería política».
Olivia Blake, parlamentaria laborista de Sheffield Hallam, dijo: «Necesitamos revisar los recursos disponibles para la guardia costera, pero también necesitamos un cambio fundamental en el enfoque».
Un portavoz del Ministerio del Interior dijo: “Nuestros equipos operativos están listos para responder los 365 días del año y trabajan incansablemente para responder a cada incidente de bote pequeño que se encuentre en el Canal de la Mancha.
“Nuestros corazones están con las familias de todos aquellos que perdieron la vida en el trágico incidente de noviembre de 2021. Sería inapropiado comentar más sobre este incidente mientras las investigaciones están en curso”. comercio, y nuestro Comando Operativo de Embarcaciones Pequeñas trabaja junto con nuestros socios franceses y otras agencias para desbaratar a los contrabandistas que ponen en riesgo la vida de las personas.
