Crossrail: la línea de Elizabeth aclamada como ‘apta para una reina’ cuando se abre | cruces

Los primeros trenes de Elizabeth Line que transportaron pasajeros a través de los nuevos túneles debajo de Londres partieron a tiempo el martes por la mañana, marcando el comienzo de una era de mayor velocidad, espacio y comodidad, «digna de una reina y de los londinenses», mencionó el alcalde, Sadiq Khan.

Cientos de personas desafiaron la lluvia para hacer cola afuera para tomar el primer tren de Paddington al centro de Londres en la línea originalmente conocida como Crossrail, finalmente lista para entrar en servicio una semana antes de las celebraciones del Jubileo de Platino de la Reina.

El alcalde de Londres, Sadiq Khan, toca su tarjeta Oyster mientras camina a través de las barreras hacia la plataforma para abordar el primer tren de la línea Elizabeth para transportar pasajeros en la estación de Paddington, Londres.Sadiq Khan toca su tarjeta Oyster mientras camina a través de las barreras hacia la plataforma para abordar el primer tren de la línea Elizabeth que lleva pasajeros a la estación de Paddington. Fotografía: Kirsty O’Connor/PA

Los vítores saludaron las puertas que se abrieron a las 6:18 a.m. cuando Khan y el comisionado de TfL, Andy Byford, al frente de la fila, dieron un paso atrás para permitir que pasaran los primeros clientes, sin un momento para limpiarse los pies al entrar. el inmaculado nuevo complejo.

Khan dijo que estaba «tan emocionado, como ese niño pequeño en Nochebuena, esperando a Santa». La semana pasada la monarca viajó a Paddington, inaugurando oficialmente la línea tres años y medio después de su primera invitación. «Ahora sabemos que es adecuado para una reina y para los londinenses», agregó.

Los monumentos de Londres, desde el Ojo hasta el Tower Bridge, se iluminaron de púrpura durante la noche para conmemorar la ocasión. Mientras tanto, Vernon Kerswell, de 34 años, diseñador de trenes, había estado al frente de la fila desde la medianoche en las afueras de Paddington. «Ha sido una noche larga pero muy emocionante», dijo. Cientos más se habían unido a las 4 a.m., los que estaban en el frente viajando desde Escocia, Dorset y otros lugares para estar entre los primeros en abordar.

Entre varias familias que habían llevado a sus hijos a un viaje histórico estaba Nic Stevenson de Christchurch, con su hijo Eddy de siete años. «Tenemos frío, estamos mojados pero felices», dijo.

Abajo en la plataforma, la mayoría dijo que valió la pena la espera. Mientras la multitud llenaba el andén, los vítores saludaron a la AP, que estaba «encantada de anunciar el primer tren en dirección este a Abbey Wood». Un minuto después se retractó -«este no se queda ahí»-, pero hoy nadie se ha molestado.

Más vítores saludaron la apertura de las inmaculadas puertas del andén. E incluso con la multitud, todos los que querían tenían un asiento.

«Es simplemente increíble», dijo Agnes Sarkadi-Smith, de Arundel, quien pasó la noche en Londres con su hijo Sawyer de 11 años, llegó a la fila a las 4 a.m. y preparó pastelitos de Elizabeth Line para distribuir para la ocasión. . «No hemos hecho lo suficiente por todos», agregó. Iban a visitar todas las estaciones de la línea hoy, dijo Sawyer.

Solo un viaje en tren de siete minutos más tarde, los VIP salieron en Farringdon: «¡ya estamos allí!» alguien gritó con asombro.

En menos de 20 minutos más el tren llegó a Abbey Wood, lo que ayer mismo habría parecido un puesto avanzado más o menos inaccesible de Paddington.

La construcción de la línea de £ 19 mil millones (£ 20 mil millones incluidos los trenes) comenzó en 2009, después de décadas de planificación. Originalmente, la Sección Central debía abrirse en 2018, antes de que el cronograma demasiado optimista se desmoronara cuando los ingenieros intentaron producir un ferrocarril extraordinariamente complejo y 10 nuevas estaciones en el centro de Londres.

Hasta el otoño, la línea Elizabeth operará como tres ferrocarriles separados, y los pasajeros de los antiguos servicios de TfL Rail en el oeste o el este tendrán que cambiar en las estaciones de Paddington o Liverpool Street para continuar en la sección central recién inaugurada.

Los jefes de Transport for London esperan que muchos más viajeros acudan en masa a la línea después de septiembre, cuando los trenes circularán directamente desde Shenfield, Reading y Heathrow hasta las paradas en el centro de Londres. El próximo mes de mayo, los servicios directos recorrerán el ancho de la línea Elizabeth, con hasta 24 trenes por hora en las horas punta.

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